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期貨日報網(wǎng)訊  5月23日下午，在上海期貨交易所（下稱上期所）主辦的主題為“推動航運業(yè)風險管理高質(zhì)量發(fā)展”的上衍航運服務論壇上，上港集團能源（上海）有限公司董事長、總經(jīng)理羅文斌表示，考慮到國際海事組織海上環(huán)境保護委員會第83屆會議對國際航運業(yè)到2051年實現(xiàn)凈零排放達成高度共識，未來船舶燃料將進一步向清潔綠色轉(zhuǎn)型，綠色燃料比例逐漸增加。

據(jù)羅文斌介紹，自國際海事組織制定2030—2050年降碳目標后，行業(yè)共識為從傳統(tǒng)燃料油轉(zhuǎn)向清潔燃料。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，全球多數(shù)船舶選擇了LNG和甲醇為未來的燃料。

據(jù)羅文斌了解，全球具備加注能力的港口有198個，目前LNG加注主要集中在新加坡、鹿特丹和上海等3個樞紐港。之所以多集中在這3個樞紐港，主要是因為這些港口周邊航線集聚且LNG加注基礎(chǔ)設(shè)施完善。據(jù)了解，幾個港口不僅集裝箱航線密集且貨物裝卸量大，更擁有LNG加注船及接收站等資源。

其中，上海樞紐在新交付船數(shù)量增加、LNG價格有時低于傳統(tǒng)燃料、具備加注供應能力等因素影響下，自2022年3月15日在洋山港首次LNG加注以來，加注量快速增長。

國際海事組織海上環(huán)境保護委員會第83屆會議對國際航運業(yè)到2051年實現(xiàn)凈零排放達成高度共識，并明確分階段實現(xiàn)排放目標，制定船舶燃料碳排放參考指標，設(shè)立直接合規(guī)目標和基礎(chǔ)合規(guī)目標，對達標和未達標分別采取鼓勵和懲罰措施，促使航運公司進行燃料經(jīng)濟性比較。羅文斌認為，長期來看，船舶燃料將向清潔綠色轉(zhuǎn)型，綠色燃料比例逐漸增加。

在這樣的背景下，羅文斌預計，船公司需綜合考慮清潔燃料與傳統(tǒng)燃料比例以達合規(guī)目標。其中，傳統(tǒng)燃油船可能逐漸增加生物燃油比例，必要時采用碳捕集裝置。LNG雙燃料船在2031年后或需加入生物質(zhì)天然氣等。至于甲醇船，他認為，早期部分可用傳統(tǒng)低碳甲醇，后期綠色甲醇比例將提高。