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新能源汽車“反內(nèi)卷”進(jìn)行時(shí)。6月10日，比亞迪、廣汽集團(tuán)、小米汽車、零跑汽車等多家車企先后宣布，將供應(yīng)商應(yīng)付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，共促行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)悉，此次國內(nèi)車企集體發(fā)聲，響應(yīng)了2025年6月1日起施行的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》?！侗Ｕ现行∑髽I(yè)款項(xiàng)支付條例》明確包括60天賬期、禁止強(qiáng)制接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式、強(qiáng)化協(xié)同監(jiān)管體系等內(nèi)容，旨在解決中小企業(yè)賬款拖欠問題，優(yōu)化營商環(huán)境。

在國家相關(guān)部門密集發(fā)聲，全面整治汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭的背景下，《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》的施行打響了“反內(nèi)卷”的第一槍。

當(dāng)前，新能源汽車已成為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，不斷推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)朝著轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的方向邁進(jìn)。然而，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在邁向高質(zhì)量發(fā)展的征程中，卻面臨著“價(jià)格戰(zhàn)”的市場壓力。

為把“價(jià)格戰(zhàn)”的負(fù)面影響控制到最小，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布反對(duì)“內(nèi)卷式”倡議稱，一段時(shí)間以來，行業(yè)盈利水平下降，以無序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。“價(jià)格戰(zhàn)”嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。針對(duì)該倡議，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表態(tài)支持，并表示將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值凸顯。從銷量上看，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年我國新能源汽車銷量為1286.6萬輛，首次實(shí)現(xiàn)年銷量破千萬輛，連續(xù)10年位列全球銷冠，滲透率達(dá)到40.9%。進(jìn)入2025年，新能源汽車市場熱度依舊不減，預(yù)計(jì)全年銷量達(dá)到1600萬輛，同比增長約25%，滲透率或突破55%，可謂前景廣闊。

新能源汽車滲透率不斷上升的背后，是動(dòng)力電池、電機(jī)電控、智能網(wǎng)聯(lián)等新興產(chǎn)業(yè)集群的崛起，更是千萬級(jí)就業(yè)崗位的創(chuàng)造與產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性的增強(qiáng)。這種“產(chǎn)業(yè)升級(jí)—就業(yè)增長—消費(fèi)提振”的良性循環(huán)，正是高質(zhì)量發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)支撐作用的生動(dòng)注腳。

在全球產(chǎn)業(yè)競爭的坐標(biāo)系中，汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展承載著“中國智造”的突圍使命。從傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的技術(shù)跟跑到新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑，中國汽車產(chǎn)業(yè)正通過高質(zhì)量發(fā)展實(shí)現(xiàn)彎道超車。比如，比亞迪刀片電池、蔚來換電技術(shù)、小鵬智能駕駛等創(chuàng)新成果的涌現(xiàn)，不僅打破了國際巨頭的技術(shù)壟斷，更推動(dòng)中國汽車品牌在全球市場的競爭力躍升。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國汽車出口量突破500萬輛，新能源汽車占比超40%。“中國品牌”正在重新定義全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭規(guī)則。這種從“制造”到“智造”的質(zhì)變，恰是高質(zhì)量發(fā)展在國際競爭中的戰(zhàn)略價(jià)值體現(xiàn)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。唯有盡快擺脫“內(nèi)卷式”競爭，才能打開新能源汽車產(chǎn)業(yè)更為廣闊的發(fā)展空間。

當(dāng)前，汽車行業(yè)的權(quán)威組織已經(jīng)開始發(fā)起自律倡議，車企也應(yīng)該保持清醒，共同突破“低質(zhì)量、低成本、低價(jià)格、低利潤”的發(fā)展局限。工業(yè)和信息化部鼓勵(lì)車企要通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新來降低生產(chǎn)成本，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)、提升服務(wù)質(zhì)量，踐行社會(huì)責(zé)任，打造良好品牌形象，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

值得關(guān)注的是，由于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)涉及采購的原材料眾多，經(jīng)營利潤受鋰、銅、鋁、鋼材、PP、PVC、LLDPE、橡膠等價(jià)格波動(dòng)的影響較大，在零部件和型材采購過程中面臨原材料價(jià)格上漲風(fēng)險(xiǎn)，在原料、半成品和成品庫存端面臨原料價(jià)格下跌風(fēng)險(xiǎn)。

近年來，新能源產(chǎn)業(yè)企業(yè)積極擁抱期貨市場，充分利用期貨工具的避險(xiǎn)功能，增強(qiáng)經(jīng)營業(yè)績的穩(wěn)定性。以寧德時(shí)代為例，其自2018年上市以來，就一直開展套期保值業(yè)務(wù)，由最初的匯率風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖入手，后來擴(kuò)展到了生產(chǎn)經(jīng)營所需的鎳、鋁、銅、鋰、鈷等金屬及生產(chǎn)碳酸鋰所需的燒堿等大宗商品，以降低原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)公司經(jīng)營業(yè)績的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。

以原材料庫存保值為例，新能源汽車企業(yè)最近5年平均存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)為60天，企業(yè)購入的原材料庫存滯留時(shí)間較長，如果遇到原材料價(jià)格大幅下跌，企業(yè)庫存（原材料+半成品+整車）實(shí)際價(jià)值將貶值。比如，某新能源汽車企業(yè)兩個(gè)月（60天）的鋁材用量為24200噸，在鋁價(jià)從2.2萬元/噸跌至1.85萬元/噸的過程中，如果未采取套保措施，庫存將貶值8470萬元；如果企業(yè)選擇在期貨市場進(jìn)行賣出24200噸鋁的套保操作，以期貨市場盈利抵消現(xiàn)貨貶值，企業(yè)可以最大限度地對(duì)沖生產(chǎn)過程中面臨的原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)下，期貨市場正對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)開啟應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)、穩(wěn)定發(fā)展的新大門。它賦予了新能源汽車企業(yè)在復(fù)雜多變的市場環(huán)境中主動(dòng)駕馭風(fēng)險(xiǎn)的能力。可以說，期貨賦能新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不僅是企業(yè)自身風(fēng)險(xiǎn)管理的明智之舉，也是推動(dòng)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。

站在新的歷史方位，汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意義已超越產(chǎn)業(yè)本身，成為觀察中國經(jīng)濟(jì)韌性與活力的重要窗口。從動(dòng)力電池技術(shù)突破到智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)制定，從本土品牌崛起到全球產(chǎn)業(yè)布局，汽車產(chǎn)業(yè)正以高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐，為中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)注入動(dòng)能。這不僅是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)故事，更是一個(gè)國家在全球產(chǎn)業(yè)變革中把握主動(dòng)權(quán)的戰(zhàn)略選擇。